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直线轴承失效的三个主要因素


[中华轴承网] 2019/12/31 作者:中华轴承网

根据不同的材料,直线轴承可分为金属直线轴承和塑料直线轴承,直线轴承与淬火线性传动轴一起使用。无限线性运动的系统。由于负载球和淬火驱动轴之间的点接触,允许负载很小,但是当沿直线移动时,摩擦阻力小,精度高,并且移动速度快。但是在使用过程中,经常会导致直线轴承的失效。什么因素会导致直线轴承发生失效状态呢?中华轴承网根据了解,告诉大家主要有三种因素,如下。

1、磨损失效

磨损失效是指由表面之间的相对滑动摩擦引起的失效,这导致金属在工作表面上的持续磨损。IKO直线轴承和持续的磨损会逐渐损坏直线轴承中的零件,并最终导致直线轴承尺寸精度的损失和其他相关问题。磨损会影响形状变化,增大配合间隙,改变工作表面的形状,并可能影响润滑剂或使润滑剂受到一定程度的污染,导致润滑功能完全丧失,从而导致直线轴承失去旋转精度,甚至无法正常工作。

磨损失效是各种轴承的常见失效模式之一,根据磨损形式可分为常见的磨粒磨损和粘着磨损。

磨粒磨损是指外来硬颗粒或硬异物或磨粒侵入直线轴承工作表面之间的金属表面以及接触表面的相对运动引起的磨损,这通常会在轴承工作表面上造成犁沟状划痕。硬颗粒或异物可能来自主机内部,或者来自主机系统的其他相邻部件可能通过润滑介质被送入直线轴承内部。

粘着磨损是指由于摩擦表面上的微小凸起或异物而在摩擦表面上产生的不均匀应力。当润滑状况严重恶化时,局部摩擦热容易导致摩擦表面局部变形和摩擦微焊接。在严重的情况下,表面上的金属可能会局部熔化,接触表面上的力会将局部摩擦焊接头从基底上撕裂,并增加塑性变形。这种粘着-撕裂-粘着的循环构成了粘着磨损。一般来说,轻微的粘着磨损称为磨损,严重的粘着磨损称为咬合。

2、接触疲劳失效

接触疲劳失效是指由直线轴承工作表面交变应力引起的失效。接触疲劳剥落发生在直线轴承的工作表面,经常伴随着疲劳裂纹。首先,它发生在接触表面下方的交变剪应力处,然后扩散到表面,形成不同的剥落形状,如点蚀或点蚀剥落,剥落成小片状,称为浅剥落。由于剥落表面的逐渐膨胀,它经常延伸到深层并形成深层剥落。深层剥落是接触疲劳失效的疲劳源。

3、断裂失效

直线轴承断裂失效的主要原因是缺陷和过载。当施加的载荷超过材料的强度极限并导致零件断裂时,称为过载断裂。过载的主要原因是主机突然故障或安装不当。当冲击过载或剧烈振动发生时,诸如微裂纹、缩孔、气泡、大异物、过热组织和轴承零件的局部烧伤等缺陷也会导致缺陷处的断裂,称为缺陷断裂。

应该指出的是,在制造过程中,直线轴承可以通过原材料复验、锻造和热处理的质量控制以及过程控制中的仪器来正确分析上述缺陷是否存在,今后还需要加强控制。然而,一般来说,直线轴承断裂常见的失效是过载失效。目前,直线轴承越来越广泛地应用于设备或特殊机械行业,如电子设备、食品机械、包装机械、医疗机械、印刷机械、纺织机械、机械、仪器、机器人、工具机械、数控机床、汽车和数字三维坐标测量设备。

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